成都龙泉驿：四轮驱动的世界级汽车产业城

成都国家级经济技术开发区。 唐健摄

2005年，成都一汽落户成都经开区，由此拉开了龙泉驿汽车产业发展的序幕；

2007年，首款“龙泉造”捷达在成都经开区下线，点燃了龙泉驿人造车的激情； 

2009年，一汽大众成都轿车建设项目在成都经开区启动，首个国际品牌车企入驻；

2012年，龙泉驿汽车产业开始放量冲刺，全产业链首次突破千亿元大关；

2015年，龙泉驿成功跻身全国汽车产业集群“第二方阵”；

2016年，龙泉驿整车产量成功突破110万辆，汽车产量产能均实现“百万级”。

作为成都和四川重要的汽车产业发展基地，龙泉驿披荆斩棘10余载，整车产量从2007年的1.6万辆到2016年的111.6万辆，实现了从无到有、从小到大的倍增发展，成为四川首个GDP过千亿元的区(市)县。

成都市龙泉驿区城区。唐健摄

这是一座四轮驱动的世界级汽车产业城。这里聚集了一汽大众、吉利/沃尔沃、东风神龙等11家整车企业，一汽大众发动机、博世底盘等300余个关键零部件项目，孔辉科技、成都中法国际汽车博览城等一批产业高端项目。如今，龙泉驿汽车产业已日渐成为四川省乃至全国汽车产业发展的劲旅，连续跨上全产业链千亿—汽车制造业千亿—整车制造业千亿三大台阶。

领跑“工业强基” “龙泉造”突破百万辆

神龙汽车成都工厂 。邓晓峰摄

成都建设国家中心城市，关键在于产业支撑。成都对工业空间布局作出重大调整，其中以龙泉驿区(成都经开区)为主体，打造“大车都”板块，推动该区域从全国汽车第二方阵向第一方阵挺进。

过去一年，新工厂投产、新车型上市、新项目落地，龙泉驿“工业强基”的“三新”成果令人印象深刻。

去年9月7日，总投资123亿元的神龙项目举行工厂投产仪式，第一辆东风标致4008亦于当日下线。“从蓉起步”，成都工厂从生产第1辆新车到第1000辆，仅用了两个月时间，再跨越至第10000辆新车，不过112天时间。

如果说神龙成都工厂是“龙泉造”的“生力军”，一汽-大众作为“主力军”“主引擎”，表现得依旧强劲。

一汽-大众成都分公司单厂造车70万辆，创25年新纪录 一汽大众成都分公司提供

2016年初，总投资21亿元的一汽-大众成都基地四期扩能项目正式投产，随着新增产能15万辆，基地总产能提升至近80万辆。

步入当年8月，一汽-大众成都分公司完成6.4万辆超高强度生产任务，创下了一汽-大众建厂25年来单一工厂的月产新纪录。而到了去年11月份，产销两旺的势头不减，新捷达全年累计销售32.76万辆，稳居细分市场冠军。放在整个A级车市场来看，这个数据也仅次于朗逸和英朗，排至第三位。去年12月30日，一汽-大众将收官2016年的成绩单锁定在70万辆，对“龙泉造”贡献高达六成。

构成目前“龙泉造”三足鼎立的另一只脚——吉利控股集团，选择用追加投资的“告白”方式，表明对龙泉驿的真情和信心。

去年11月3日，第十六届中国西部国际博览会(简称“西博会”)开幕当天，继吉利成都高原工厂、沃尔沃成都工厂项目之后，吉利集团再次对成都追加项目和扩大投资，龙泉驿成为此次签约重头戏。在两份投资协议中，包含了在现有沃尔沃乘用车成都工厂的基础上引进全新SPA平台，以及投资BMA乘用车项目，生产具备行业先进性和持续生命周期的领先型汽车产品。两者产能达到50万辆。

值得一提的是，出口美国的高端汽车沃尔沃S60L，开创中国造豪华车出口美国市场的先河，去年全年出口达6300辆，比上一年翻了一番，创下出口量新高。

正是在这种你追我赶的“工业强基”氛围中，“龙泉造”2016年成功突破110万辆大关，使龙泉驿继续成为成都工业的领跑者。

全球标杆工厂 拼出龙泉驿发展新速度 

神龙汽车成都工厂焊装车间

2016年9月7日，东风标致4008在神龙汽车成都工厂正式下线。自奠基以来，神龙汽车成都工厂完全按照高起点规划、高标准建设、高速度建成投产，导入PSA集团全新的EMP2生产平台，车型与欧洲实现同步开发、同步投放。身为高端智能欧系SUV的东风标致4008，从外部造型到内部设计，从空间布局到技术装备，从高性能的动力总成适配到全面搭载ADAS智能驾驶辅助系统，集多项领先智能配置于一身。

作为PSA集团“全球新一代标杆工厂”，神龙汽车成都工厂智能化制造水平行业领先。在冲压车间，全线采用行业领先的全封闭、自动高速冲压工艺技术及先进设备，最高节拍可达15次/分钟；在焊装车间，生产线上的绝对劳动主力是400多台机器人。一般来说，在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，神龙成都工厂将这个比例提高到了100%，处于世界领先水平。此外，在涂装车间，共有18台密封机器人、68台喷漆机器人，全面实现车身内、外表面的自动化喷涂。全程实施信息化与工业化的深度融合，智能制造触手可及。

除此之外，注重绿色环保的神龙汽车成都工厂还被誉为国内最美的汽车工厂。

园区内部通过安装大面积自然采光板，减少能耗；采用全球先进的工艺，全封闭生产，防尘降噪，噪音控制在83分贝以下；处理工序采用绿色环保的硅烷工艺，没有重金属排放，也没有磷离子排放。焊装车间的车身机罩、翼子板采用无钉冲铆工艺，实现无辅料损耗、无飞溅、无粉尘。所有工位配置空调送风和烟尘过滤系统，车间环境始终保持通风、洁净、舒适。

用23个月时间，完成开工到投产的神龙汽车成都工厂项目，将在2017年里不断提升“成都速度”。今年，神龙汽车成都工厂的任务是生产整车12万辆。“五六月份，标致7座SUV下线，九十月份，雪铁龙品牌的SUV下线，利好不断。”神龙汽车成都分公司党委书记吴政说，随着车型的丰富，工厂有望冲刺更高的产量目标，在2017年保持快马奔腾。

上下延伸 汽车产业全链条发力  

汽车产业发展更牛--“龙泉造”沃尔沃出口美国

在成都经开区北拓区，以神龙汽车为“圆心”，周边规划布局了核心零部件园、汽车物流配套园、创新研发板块、城市商业发展圈等，这些园区和产业板块将无缝对接神龙项目，形成本地配套，构建一条全产业链条。

“年产36万辆的产能设计，需要同样规模的本地供应配套。”神龙项目落地开始，龙泉驿在规划、用地方面就同步考虑了配套项目的聚集，政府招商团队根据整车厂提出的配套需求，进行“量身招商”。整车厂启动建设后，东风模冲、东风鸿泰、佛吉亚等8家零部件供应商同步进驻、同步建设，还要求同步建成投产，全过程实现“同频共振”。

同样，在成都经开区南区，以整车为核心，5公里半径范围内聚集了一大批零部件、研发、物流等配套项目。

而在整个龙泉驿区，“大车都”建设正迎来又一个快速发展的黄金期。截至目前，成都经开区依托南部片区和北部拓展区，聚集了一汽—大众、一汽—丰田、东风神龙、吉利/沃尔沃等11家整车企业，初步形成了轿车、SUV、商用车、专用车、新能源汽车的全链条产品体系，围绕整车龙头企业引入了300余个关键零部件项目，并已经布局了一汽-大众配套园、兵装工业园以及神龙配套园三大区域，基本搭建起发动机、底盘、汽车电子、车身、新能源汽车关键部件五大总成的配套体系。(刘婷/文)